Ремонт кранового пути является комплексом организационно-технических мероприятий, направленных на обеспечение работоспособности и исправности кранового пути в течение всего срока его службы.
Ремонты подразделяют на:
· ремонт кранового пути по техническому состоянию;
· текущий ремонт кранового пути;
· капитальный ремонт кранового пути.

В перечень работ по ремонтам входит:
· осмотр подкрановых путей с составлением дефектной ведомости с рекомендацией по необходимым видам ремонта;
· разборка, определение дефектов, контроль технического состояния элементов, восстановление и сборка элементов кранового пути;
· замена рельсов, рельсовых скреплений, опорных элементов и путевого оборудования;
· нивелировка подкрановых путей;
· рихтовка рельсовых нитей кранового пути;
· выправка кранового пути;
· регулировка зазоров в стыках рельсов;
· восстановление исправности заземляющего устройства.

Ремонт крановых путей

Монтаж подкрановых путей предусматривает устройство нижней (утрамбованный насыпной грунт, система водоотвода) и верхней (балластный слой, рельсы) части.
Основные этапы монтажа:
1.Проектирование. Другими словами, «строительство» пути на бумаге (описательная часть, схемы, планы и пр.). При разработке проекта учитываются: тип грунта и прочность конструкций здания (для наземного или надземного исполнения), возникающие нагрузки, подбирается соответствующий материал для производства, готовятся схемы отдельных элементов, определяется тип пути, его протяженность, меры безопасности и многое другое.
2.Производство. Согласно проведенным расчетам и составленной документации изготавливаются необходимые элементы конструкции. Монтаж - осуществляется на месте эксплуатации крана. В зависимости от исполнения (наземный, надземный) используются специальные технологии сборки.
Нивелировка подкрановых путей – оценка состояния вновь смонтированной конструкции. Производится путем осмотра и с помощью геодезической проверки. Выявляются возможные смещения, отклонения от параметров горизонтальности, устанавливается фактическое положение пути в плане, расстояние между осями и т.д. Только после проверки и оформления соответствующей документации, монтаж окончен и подкрановый путь готов к эксплуатации.

Монтаж, демонтаж крановых путей

Нивелировка подкрановых путей – оценка состояния вновь смонтированной конструкции. Производится путем осмотра и с помощью геодезической проверки. Выявляются возможные смещения, отклонения от параметров горизонтальности, устанавливается фактическое положение пути в плане, расстояние между осями и т.д.
Для составления дефектной ведомости на подкрановые пути необходимо провести поэлементное обследование крановых путей с оценкой их фактического состояния включает выполнение следующих видов работ:
1) Внешний осмотр и выполнение необходимых геометрических размеров направляющих (рельсов, двутавров, квадратов), по которым перемещаются ходовые колеса грузоподъемной машины, для определения фактического износа направляющих, а также выявления на них трещин, выколов, вмятин и других недопустимых дефектов (повреждений).
2) Внешний осмотр состояния стыковых и промежуточных соединений (скреплений) на соответствие их требованиям эксплуатационной и проектной документации.
3) Внешний осмотр и выполнение необходимых измерений, определение состояния элементов, передающих нагрузку от направляющих (рельсов, двутавров, квадратов), по которым перемещаются колеса грузоподъемной машины, на основание (балки, фермы, колонны, фундаменты, грунтовое основание) согласно Приложению 2 для выявления скрытых трещин, недопустимых просадок и деформаций, а также других дефектов и отклонений от проектной и нормативной документации.
4) Внешний осмотр состояния путевого оборудования (тупиков, ограничителей передвижения, ограждений, предупредительных знаков и т.п.) для выявления в них дефектов и несоответствий эксплуатационной и проектной документации.
5) Внешний осмотр состояния заземления крановых путей и выполнение измерений его электрического сопротивления.
6) Измерение отклонений элементов крановых путей от проектного положения в плане и профиле (планово - высотная съемка) с применением геодезических приборов (выполняется при остановленном кране, находящемся в начале или конце пути, желательно вне зоны активного использования при эксплуатации).
7) Обследование технического состояния и положения элементов кранового пути проводится ИТР не реже, чем: для башенных кранов - один раз в 20 - 24 смены; для козловых портальных кранов - весной и осенью; для мостовых кранов - один раз в год.

Нивелировка, дефектовка деталей узлов крановых путей

Рихтовка подкранового пути представляет собой процедуру смещения элементов крановых механизмов.
Рихтовку подкранового пути выполняют исключительно в разгруженном состоянии. Все измерительные показания необходимо вносить в специальный журнал, по учету нивелировочных работ.

При выполнении рихтовочных работ, следует:
-провести работы по выправке путей;
-провести манипуляции по регулировке всех зазоров;
-выполнить корректную установку заземлителей.

Если есть повреждения у крановых рельс или в песчано-гравийной подушке, необходимо, в зависимости от степени деформации, провести частичную или полную замену вышедших из строя элементов. Восстановление подкладки выполняется с помощью гранулированного шлака, песка, гравия или щебня.

Проведение ремонтных и рихтовочных работ, невозможно без предварительного анализа геодезии, который позволит определить степень возникших отклонений. Именно эту задачу и решает предварительная нивелировка. После проведения всех этапов ремонтных работ, отрегулированные конструкции необходимо жестко зафиксировать с помощью болтов и контргаек. Следует следить и за тем, чтобы новые крепежные элементы были зафиксированы на идентичном расстоянии, старым соединениям.

Рихтовка крановых путей

В техническое обслуживание могут входить следующие работы:
· осмотр;
· контроль технического состояния;
· очистка от мусора и грязи опорных элементов, путевого оборудования и контуров заземления;
· подтяжка ослабленных путевых шурупов или подбивка костылей;
· подтяжка и крепление ослабленных болтовых соединений и их смазка (смазывать рекомендуется не меньше двух раз в год);
· обеспечение правильности установки тупиковых упоров и отключающих устройств;
· замена составных частей кранового пути (тупиковых упоров, концевых выключателей и т.п.);
· восстановление земляного полотна и профиля балластной призмы до проектных значений по ширине и высоте, в том числе очистка водоотводящих устройств от мусора и посторонних предметов.

Техническое обслуживание крановых путей