Ремонт портальных кранов включает:

1.Ремонт металлоконструкции портального крана
2.Восстановление или наладка опорно-поворотного механизма
3.Замена элементов: редуктора, реек, ходовых, крановых колес
4.Регулировка и замена электрооборудования портального крана
5.Замена или регулировка системы управления
6.Проверка целостности рельсовых путей и их состояние в общем
7.Модернизация электроприводов
8.Наладка и корректировка состояния портала
9.Проведение смазочных или очистительных работ
10.Проведение испытаний

Ремонт портального крана

Процесс сборки портального крана можно условно поделить на 3 этапа: подготовка, монтаж, проверка.
На этапе подготовки монтажа портального крана разрабатывается проектная документация.
На втором этапе производится подготовка монтажной площадки и доставка составных частей будущего крана. Далее производится установка и нивелирование подкрановых путей. По окончанию сборки производится приёмка и испытание.
Очередность монтажных работ:
1. На рельсы подкрановых путей выполняется установка ходовых тележек, которые корректируются относительно осей крана и по диагоналям. На период проведения монтажных работ ходовые тележки должны быть зафиксированы и раскреплены монтажными подкосами или с применением специальных упоров.
2. выполняются работы по сборке опорных конструкций на ходовую тележку. Для придания им жесткости они также должны быть раскреплены растяжками. Допускается применение монтажных подпорок.
3.Установку верхней портальной части и поворотно-опорного устройства. Для подъема конструктивных элементов и их надежного крепления к опорам используется грузоподъемная автономная техника (автокраны, плавучие и иные краны).
4.Выполняется укладка грузового балласта и работы по монтажу подвижной системы противовесов. Далее устанавливается стрела, которая крепится в соответствии с предоставленными чертежами и соединяется с уже полностью смонтированными противовесами.
5. По окончании основных монтажных работ по сборке тяжелых конструктивных элементов выполняются работы по монтажу и наладке электротехнического и механического оборудования, на барабаны наматываются тросы, обеспечивается проверка работоспособности и надежности установленного вспомогательного оборудования.

Монтаж, демонтаж портального крана

Нивелировка подкрановых путей – это проверка рельсового полотна в различных плоскостях, для выявления несоответствий проектным значениям. В случае обнаружения нормативных отклонений, на основании нивелировочного описания подкрановых путей, разрабатываются комплексные мероприятия по устранению указанных замечаний.

Нивелировка крановых путей портального крана

Дефектовка - определение причины неисправности какого-либо оборудования, оценка его годности специалистом.

Ведомость дефектов составляется специалистом с указание типа крана, грузоподъемностью, предприятием изготовителем, владельца. Далее указывается наименование узла, элемента, описание дефекта и заключение о необходимости и сроках устранения дефекта с разделением по группам: металлоконструкции, механизмы, оборудование, электрооборудование и устройства безопасности.

При необходимости может быть проведено обследование подкранового пути, состоящего из:
•Планово-высотной съемки кранового пути (рельсов или иных направляющих движение грузовой тележки) - комплекс работ, включающий нивелирование и определение положения в плане каждой из отдельно выбранных точек кранового пути относительно выбранных опорных точек (или линий).

•Нивелирование - определение высотного положения каждой из отдельно выбранных точек рельса (или иных направляющих движение) относительно выбранных опорных точек или линии горизонта.

Дефектовка деталей узлов портального крана

Тупиковые упоры обеспечивают безопасную эксплуатацию башенных, портальных, козловых и мостовых грузоподъемных кранов.
Упоры должны обеспечивать:
•гашение остаточной скорости крана;
•предотвращение схода крана с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях при отказе ограничителя передвижения крана или тормозов механизма передвижения крана;
•остановку крана с заданным замедлением;
•устойчивость крана при резком торможении от опрокидывания;
•не превышения нормативных нагрузок на строительные конструкции. Для ограничения передвижения грузоподъемных кранов в конце направляющих кранового пути должны устанавливаться четыре тупиковых упора.

Обслуживание упора сводится к его правильному использованию и постоянному наблюдению за его состоянием, с этой целью необходимо проводить:
ежемесячный осмотр - проводит ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии;
один раз в год проводится техническое обслуживание и освидетельствование без разборки - проводит ответственный за содержание
один раз в три года проводится техническое обслуживание - проводит ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии;
Полное техническое освидетельствование с детальной разборкой - проводит специализированная организация один раз в 6 лет.

Установка тупиковых упоров портального крана

Модернизация портального крана ведётся по двум направлениям:

1. Переоборудование электрической системы (как и в случае с другими видами кранов, в первую очередь заменяется устаревшая релейно-контакторная система на частотные преобразователи, повышающие производительность, надёжность, безопасность крана и другие его характеристики; также выполняется замена троллейных шинопроводов, кабельных линий и прочих элементов);

2. Переоборудование механической части (модернизируются механизмы, обеспечивающие движение крана, монтируются эластичные системы крепления рельс, меняются рельсовые захваты; возможно и увеличение эргономичности операторской кабины, и обновление металлических конструкций крана).

Таким образом, частотный преобразователь в совокупности с другим установленным современным электрооборудованием ощутимо повышает производительность крана и снижает эксплуатационные расходы на обслуживание ГПМ.

Модернизация, реконструкция и переоснащение портального крана

Проект производства работ (ППР) – это один из основных документов, описывающих применяемые решения для обеспечения работы производства и ее безопасности.

ППР устанавливает порядок инженерного оборудования и обустройства площадки, обеспечивает моделирование процесса, прогнозирование возможных рисков, определяет оптимальные сроки работ.
ППР представляет собой сброшюрованную книгу с чертежами, графиками, схемами, таблицами и текстом, а также печатью и подписью руководителя организации.
ППР содержит технологические решения и необходимые организационные условия выполнения работ.

В ППР детально рассматриваются следующие вопросы:
•Организация площадки
•Технология выполнения строительно-монтажных работ
•Требования к качеству выполняемых работ
•Календарные сроки производства работ
•Безопасность и охрана труда
•Пожарная безопасность
•Охрана окружающей среды.
ППР выполняет функцию согласования, то есть получения разрешения на производство работ у контролирующих государственных органов. В случаях когда ППР разрабатывается по требованию Заказчика, то получение разрешения на производство работ у Заказчика.

Разработка проекта производства работ портального крана

Пуско-наладочные работы выполняются после завершения установки крана, затем он тестируется в статике и динамике.

Статическое испытание грузоподъемной машины производится для проверки прочности оборудования. Используется контрольный груз. Время проведения статических испытаний — 10 минут, груз поднимается на высоту 200-300 мм.

Динамическое испытание осуществляют в том случае, если результаты статического испытания удовлетворительны. Испытание производится с грузом, масса которого на 10% превышает грузоподъемность машины, и имеет цель проверить исправности механизмов ГПМ (грузоподъемной машины) и их тормозов.

Пусконаладочные работы по вводу в эксплуатацию портального крана

Техническое обслуживание портальных кранов включает:

•диагностику общего состояния грузоподъемного оборудования
•диагностику состояния механического оборудования
•проверку состояния тормозов
•проверку состояния тягового механизма
•диагностику состояния электрооборудования
•диагностику состояния аппаратов управления
•проверку состояния дополнительных устройств
•проверку грузоподъемного оборудования после технического обслуживания
•рекомендации по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию

Техническое обслуживание портального крана

Вне зависимости от типа крана и выбранного способа монтажа кран тестируется в статике и динамике.

В соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» статическое испытание грузоподъемной машины производится нагрузкой, масса которой на 25% превышает ее грузоподъемность. Целью - проверка прочности оборудования, контрольный груз для испытания крана необходим. Время проведения статических испытаний — 10 минут, груз поднимается на высоту 200-300 мм.

Динамическое испытание осуществляют в том случае, если результаты статического испытания удовлетворительны. Испытание производится с грузом, масса которого на 10% превышает грузоподъемность машины, и имеет цель проверить исправности механизмов ГПМ (грузоподъемной машины) и их тормозов.

Статические и динамические испытания портального крана

Даже в разобранном виде крановое оборудование представляет собой набор крупногабаритных металлоконструкций и механизмов.
В большинстве случаев для транспортировки кранов используются еврофуры грузоподъемностью 20 тонн. При этом транспортное средство обязательно должно иметь возможность верхней загрузки.

На дальние расстояния и в труднодоступные районы перевозка портальных кранов осуществляется с помощью железнодорожного транспорта. В этом случае для доставки груза на станцию используется тягач, оборудованный полуприцепом с возможностью верхней загрузки. Таким же способом проводится транспортировка крана со станции назначения к месту монтажа оборудования.

Перебазировка портального крана

Восстановление, ремонт и замена опорно-поворотного устройства (ОПУ) для портального крана позволяет вернуть неисправной спецтехнике её былую производительность и надёжность.

Для проведения диагностики ОПУ с целью выявления дефектов и причин неработоспособности необходимо провести работы по демонтажу крана вплоть до поворотной платформы. Далее на основании заключения принимается решение о ремонте (восстановлении) или замене опорно-поворотного устройства.

Подготовка к работе и монтаж устройства: опора должна устанавливаться на обработанных поверхностях рам, снабженных центрирующими проточками.
Перед установкой необходимо полностью очистить все посадочные поверхности от заусенцев, остатков краски и т.п.
Посадочные поверхности должны быть сухими и очищенными от смазки. Опора крепится с помощью болтов с предварительным натягом. При установке опоры должно быть обеспечено надежное стопорение от самоотвинчивания. После установки ОПУ производится монтаж крана и его испытание.

Замена опорно-поворотного устройства

Грузоподъёмность максимальная - 12,5тн
Грузоподъёмность при максимальном вылете - 7,5тн
Вылет максимальный – 35м
Вылет минимальный – 5м
Высота подъёма максимальная – 15м
Глубина опускания минимальная – 10м
Геометрические параметры:

— база – 6м
— колея – 6м
— задний габарит-6м

Работы составляли в ремонте ОПУ, для которого требовался сначала демонтаж, а после ремонта монтаж данного оборудования.

Но при демонтаже обнаружилось, что из-за большого срока эксплуатации подъемного сооружения (кран выпущен в 1989г.) и нахождения его в течение долгого времени без движения в нерабочем состоянии, в некоторых частях крана произошла глубокая коррозия металла и сопряженных частей.

Из-за этого, при демонтаже устройства возникли большие сложности, которые потребовали применения технической мысли, дополнительных усилий с трудозатратами и не запланированными расходами.

Ремонт грузоподъёмного крана МКРС - 300П
г. Нижневартовск, 2021г.